Самара: три станции на раме и здание, которое их глушит

Кожух и контейнер — это шумоизоляция, купленная вместе со станцией, и стоит она заметных денег на каждой машине. Когда машин три и они стоят рядом, дешевле один раз построить здание, чем трижды оплатить заводскую обшивку. Плюс к тому в открытом исполнении к машине проще подойти на обслуживании: не надо снимать панели, чтобы добраться до узла.

Стены и кровля изнутри зашиты минеральной ватой под металлической обшивкой — на снимке видно, как она уложена в проёмах. Воздух заходит и выходит через решётки, а не через открытые ворота: иначе весь выигрыш от обшивки уходит в первый же проём. Каждая машина берёт около 6 м³ воздуха в секунду на охлаждение, и эти решётки — единственное место, где шуму есть куда выйти.

У каждой станции своя выхлопная труба с глушителем, выведенная вертикально через кровлю. Объединять выхлоп трёх машин в один коллектор нельзя: работающая машина гонит газы в остановленную, а конденсат из общего ствола стекает туда же. Три ствола дороже одного, но это тот случай, когда экономия оборачивается разобранным двигателем.

Потому что машин три и стоят они в одном месте. Кожух — это шумоизоляция, оплаченная на каждой машине отдельно; здание строится один раз на все три и глушит лучше, потому что между машиной и улицей оказывается не лист с ватой, а стена. Для одной станции в чистом поле вывод был бы обратным: там кожух дешевле и быстрее.

Цифру по этому объекту мы не замеряли, поэтому называть её не будем. Порядок такой: заводской кожух даёт около 75 дБ в семи метрах, капитальная стена с минеральной ватой и правильно сделанными решётками — заметно меньше. Точное значение зависит от толщины утеплителя, конструкции решёток и того, что происходит с выхлопом, и считается под конкретный объект.

Часто да, но это отдельная работа. Нужны приток и выброс воздуха под полную мощность, вывод выхлопа через кровлю или стену, отвод тепла, газовая линия и место для обслуживания вокруг машины. Помещение, которое ничего этого не предусматривало, придётся переделывать — и иногда это дороже, чем поставить машину в контейнере рядом.

Считается от количества машин и от того, есть ли уже здание. Одна машина без здания — кожух или контейнер. Несколько машин рядом и возможность строить — рама плюс здание, как здесь. Площадка, которую придётся перевозить, — только контейнер. Пришлите мощность и условия, посчитаем все три варианта в деньгах.